Контроллер для ветроустановки (ветряка)

[Гость mikky]

А зачем нужны 1000 импульсов на оборот. Если из считать реально, один оборот-один импульс, или я чего то пока не допонимаю.

Чтоб точнее было...Они разные бывают, от 100 и дальше, можно и меньше взять, это не принципиально. Просто для этой цели как раз удобно и всяко лучше двигателя.Применяются не только для измерения скорости, но и положения, направления и т.д. https://forum.datagor.ru/index.php?showtopi...iew=getlastpost

[Гость dmitry888]

Так и я про то, что ветер хотелось мерить независимо, либо в составе контроллера.

А зачем нужны 1000 импульсов на оборот. Если из считать реально, один оборот-один импульс, или я чего то пока не допонимаю.

 

 

а варианты термо-анемометра или тензо-анемометра не рассматривали ? - и в том и в другом случае - уже готовый линейный сигнал как функция скорости потока - остается только ацп канал и собственно дешифратор - бинарного значения в семисегмент на любом мк .

 

термо готовый - массовый датчик (например от автоваз) , тензодатчик - любой (по давлению) из серии датчиков давления honeywell.

[Гость ddssu]

Самый сложный узел это регулятор тока, поэтому я считаю, что начать надо именно с него. Изготовив и наладив его можно переходить к остальным узлам (больших сложностей я тут не вижу). В прикрепленном файле следующая документация:

1. Программа, выполненная на С+ в CVAVR 1.25.9 Pro

2. К программе прилагается файл симулятора Proteus 7.2sp6

3. Схема, выполненная в программе P-CAD 2002

4. Рисунок этой же схемы (на случай если у Вас не установлен P-CAD).

На первом этапе Ваша задача запустить ШИМ (собирать драйвер пока не нужно) и добиться его работы, как показано в Proteus’e. Если возникнут вопросы – пишите, получите самую подробную консультацию.

P.S. Размер файла не позволяет отправить Вам схемы. Сообщите свой E-mail

Wind_Prog.7z

[Гость al1fe]

и симуляторы не жалую

Почему же, я очень много багов отлавливаю еще на этаме симуляции в протеусе. Причем баги не по схеме, а именно логического характера.

[Гость ddssu]

Верить Proteus’у или нет понятие абстрактное, а реальность такова что ШИМ “Микроконтроллерного регулятора мощности” (см. раздел Электропривод), полностью смоделирован данной программой и при реализации проекта дал практически те же результаты что и при моделировании.

Извините коллеги, но давайте не отвлекаться от темы, а давайте реально помогать Николаю, осуществить его проект. Я предложил программу и схему ШИМ регулятора, и мне очень хотелось бы выслушать Ваше компетентное мнение, а также Ваши замечания и предложения. (схема и подробное описание работы драйвера см. раздел “Электропривод”).

[Гость 507]

Еще раз благодарю всех за помощь, у меня сейчас запарка на работе, праздники вышибли из графика, поэтому редко отвлекаюсь на разработку. Скоро станет посвободнее.

Моя почта krdub(собака)yandex.ru скайп tngnikolay

Файлы изучаю.

[Гость ddssu]

Здравствуйте, Николай!

Высылаю Вам описание моего видения концепции построения регулятора, а также принципиальную схему регулятора, и программу с файлом Proteus с 4-мя ступенями ограничения тока в нагрузке (на принципиальной схеме пока одна). И файл, скаченный с Интернета по данной теме. В Proteus’e Вы увидите, как поочередно включаются светодиоды, имитирующие внешнюю нагрузку по мере возрастания тока и выключающиеся по мере его снижения.

С уважением, Сергей.

Wind.7z

[Гость 507]

Здравствуйте, Николай!

Высылаю Вам описание моего видения концепции построения регулятора, а также принципиальную схему регулятора, и программу с файлом Proteus с 4-мя ступенями ограничения тока в нагрузке (на принципиальной схеме пока одна). И файл, скаченный с Интернета по данной теме. В Proteus’e Вы увидите, как поочередно включаются светодиоды, имитирующие внешнюю нагрузку по мере возрастания тока и выключающиеся по мере его снижения.

С уважением, Сергей.

Доброго здоровья!

Протеус не могу ни как у себя установить, точнее крякнуть.

По поводу схемы. Насколько я понял, здесь принцип балластного регулятора. У меня работает на ветряке на простеньких элементах.

Это должно быть одно из звеньев контроллера, отвечающее за балласт.

[Гость ddssu]

Здравствуйте, Владимир! Высылаю Вам полную программу блока управления Вашей установки промоделированной в Proteus, а также файл Proteus’a. В приложении Вы найдете программу с подробными комментариями, а также и описание работы. Давайте на данном этапе конструирования абстрагируемся от детализации проекта, а остановимся только на правильности алгоритма работы блока управления станцией и отдельных ее узлов. Также несколько замечаний по конструкции машины. В начале своей трудовой деятельности я работал обмотчиком электрических машин, так что сей предмет мне знаком. Ни в коем случае нельзя протачивать ротор – этим Вы значительно ухудшаете параметры машины. В пазы железа ротора запрессовываются или заливаются алюминиевые стержни, которые на концах закорачиваются кольцами, образуя короткозамкнутые витки - т.н. «беличье колесо». Если его не удалить, то в процессе работы машины под воздействием магнитного поля статора в «беличьем колесе» также будет возникать дополнительное магнитное поле, направленное на торможение ротора машины.

P.S. Хотелось бы посмотреть на Вашу схему.

Wind_Station_2.7z

[Гость 507]

Ни в коем случае нельзя протачивать ротор – этим Вы значительно ухудшаете параметры машины. В пазы железа ротора запрессовываются или заливаются алюминиевые стержни, которые на концах закорачиваются кольцами, образуя короткозамкнутые витки - т.н. «беличье колесо». Если его не удалить, то в процессе работы машины под воздействием магнитного поля статора в «беличьем колесе» также будет возникать дополнительное магнитное поле, направленное на торможение ротора машины.

Вы абсолютно правы. Нужно вытачивать новую болванку из стали, а в идеале набирать из ЭТС, и на нее клеить магниты.

[Гость ddssu]

Здравствуйте, Николай!

Поверьте, решение выточить ротор – далеко не лучший вариант и вот почему: в болванке при попадании в магнитное поле возникают т.н. токи Фуко (вихревые токи) которые разогревают металл и довольно до высоких температур, а при нагревании магнит теряет свои свойства. Поэтому роторы собирают из набора, пролаченных пластин электротехнической стали. Ну а второй вариант самому собрать ротор, по-моему, субъективному мнению – просто «Сизифов труд». Я предлагаю следующее: на токарном станке сточить кольца замыкающие стержни «беличьего колеса». Вдоль паза пройтись плоской фрезой, распилив пополам алюминиевый стержень, и он должен удалиться. Не бойтесь, если при фрезеровке железа ротора, Вы проделаете слишком глубокий паз и прорежете железо, это никоим образом не скажется на параметрах машины.

 

P.S. Если у Вас еще остались проблемы с установкой Proteus’a – пишите.

[Гость zschura]

Привет!

Может алюминий выплавить? Проще.