Зарядное

[Гость кр аб]

И снова нужна ваша помощь. Стал владельцем зарядного устройства , схема с описанием ниже. При пробном тесте было обнаружено что сила тока не регулируется, при подключении к лампочке яркость не изменяется.При повороте в право начинает гореть светодиод vd7 в левом положении не горит При разомкнутом тумблере SA1 лампа тухнет совсем Да и на клеммах всего 8 вольт Какие предпринять далее шаги в правильной постановке диагноза?

Здесь был спойлер.

https://www.elektrik-avto.ru/index/zarjadno_desulfatirujushhij_avtomat_dlja_avtomobilnykh_akkumuljatorov/0-655

Изменено 20 Января, 2014 в 17:51 пользователем кр аб

[Гость alvis]

Судя о описанию, похоже, всё работает. Ток в данной схеме и не регулируется. Напряжение будет меняться при подключении аккумулятора(можно использовать мощный переменный резистор) Симистор в таком включении имеет два состояния: вкл и выкл. Работать эта схема должна так.

Подключили аккум (если он совсем разряжен - оно и не включится. Нужно замкнуть SA1 и немного подзарядить, потом разомкнуть). При достижении 15 В срабатывает триггер (нужно настроить), симистор закрывается, при разряде аккумулятора ниже 15 - 1,8 = 13,2 В опять включается, достигает 15 В выключается.

[Гость spb-nik]

Да, все так и работает, как описано выше, а R7 устанавливает напряжение отключения. Никаких регулировок тока здесь нет.

[Chugunov]

Какие предпринять далее шаги в правильной постановке диагноза?

Люди верят в чудо, ждут его и хотят...

Эта схема лет 40 гуляет по страницам журналов, а теперь и интернету.

Только раньше использовали отводы в первичной обмотке или проволочный резистор для установки тока.

Публикаторы используют стандартный приём - переписывают друг у друга: "все знают, что...".

А знают ли или повторяют с чужих слов? Объективных доказательств я что-то не встречал.

Хорошо, пусть схема творит чудеса.

Но нет главного - регулировки и стабилизации тока. Нет толком защиты от КЗ, хотя бы предохранителя во вторичной обмотке.

Стрелочные индикаторы тока и напряжения в этой схеме будут работать некорректно.

Вместо всей "автоматики" можно поставить одно реле.

***

И что же, ЗУ ни на что не годится?

Нет, годится. Есть главное - трансформатор с избытком напряжения, корпус и т. д.

Если поставить регулятор-стабилизатор тока и узел контроля за напряжением, может получиться хорошее устройство. Нужен автомат, а здесь его нет. Можно оставить и узел "десульфатации".

Схема очень древняя, современная элементная база позволит добиться лучших результатов.

Требовать же от данной схемы чего-то особенного, не стоит.

 

Добавлено после раздумий:

Последовательно с R8 можно поставить амперметр, но надо его откалибровать.

Отключить "десульфазатор".

Поключить к R8 осциллограф.

Измерить амплитуду напряжения и разделить ее на R8 (1,5 ом) и на 2,8.

Это будет действующее значение тока, отметить его на шкале амперметра.

В статье по ссылке рекомендуют мощность R8 10...15 ватт.

Посчитаем. При действующем токе 5А, мощность будет 5х5х1,5=37,5 ватт

при 6А 6х6х1,5=48 ватт

Есть сомнения в грамотности автора статьи.

[Гость кр аб]

Амперметр есть но он стоит на выходе плюса к клемме ЗУ. Завтра попробую подключить к акм.

[Chugunov]

Амперметр есть но он стоит на выходе плюса к клемме ЗУ. Завтра попробую подключить к акм.

Да, я был невнимателен, оптронно-транзисторный узел включает и выключает ЗУ, но регулировки тока нет, это нехорошо. Ток сильно зависит от напряжения в сети. Регулировать транзисторный выключатель надо по напряжению на клеммах батареи.

[Гость кр аб]

Проверил на ак. правда он был заряжен Заряжается током 1.2а при вкл sa2. при выключеном -1.7а При вкл sa1 в положение автомат- работает только в крайнем правом положении подстроечника r7. Пи малейшем повороте ЗУ отключается. и лампа hl1 тухнет Может из-за того что акм заряжен.

 

Добавлено после раздумий:

Вот так выглядит зу но как работает не нравится Буду искать другое

[Гость alvis]

Это зарядное - инструмент для весьма специфического применения - поддерживать заряд изрядно подубитых аккумуляторов в то время, когда машина стоит в гараже, особенно зимой. Типо, приехал, подсоединил, ушёл. А оно зарядит, отключится. Аккус подсядет, оно снова включится. Тем более, что раньше аккум мало того, что не найдёшь в магазине, так ещё и денег стоил весьма ощутимых.

Функция восстановления довольно спорна, но я бы не стал утверждать, что она вовсе бесполезна.

В настоящее время, ИМХО, штука неактуальна - проще новый нормальный аккум купить и не париться. Они и в магазинах есть и стоят не так уж запредельно.