Дизель-генератор 360 ампер, нужна схема

[Stanline]

Начальство приволокло от военных старый дизель-генератор - уверяют, что "раньше работал", просят довести до ума. Дизель - советский; генератор фирмы "MEZ", блок регулировок - тоже "MEZ". На нормальных оборотах генератор выдает около 100 вольт фазного напряжения вместо 220. Регулировка напряжения с помощью ручки потенциометра при этом не работает. При повышении оборотов напряжение растет. Почти на максимальных оборотах напряжение наконец достигает 220 фазного (380 линейного), и начинает регулироваться резистором от 200 вольт до 420. Но частота, естественно, давно превысила 50 герц - может, 400 герц или больше.

Естественно, приходит мысль: может быть, это генератор на 110 в? Такие использовались военными, как и техника на 400 герц. Но этому противоречит бирка на блоке регулировок и несколько примет: пластинки частотомера при 100 вольтах дрожат почти незаметно, а при подаче "честных" сетевых 220 вольт вибрируют, как положено. Блок регулировок начинает работать ближе к 220 вольтам. Рабочее напряжение, указанное на деталях блока - не для 110, а для 220 вольт.

Исследование схемы показало: питается возбуждение отводом от части одной из трех обмоток. Подается это напряжение через автомат, т.е., является как бы не всегда нужным - вспомогательным - но без него генер не возбуждается. Появившееся на 2 фазах напряжение идет в электронный блок через два 8 ваттных резистора на двухфазный трансформатор, где третья фаза получается путем сложения двух фаз. (Третья фаза тоже приходит в блок, но идет через слабые резисторы куда-то в схему). После трансформатора пониженные 3 напряжения идут в блочок, где выпрямляются мостом Ларионова и питают схему управления тиристором. Переменный резистор подключен к этому же блоку. Регулируемое напряжение через 8 вт резистор и диод идет на управляющий электрод тиристора. Напряжение с дополнительной обмотки выпрямляется диодом и подается на тиристор, с тиристора - на "странный" трансформатор: две толстые обмотки, кажется, соединяются друг с другом - включены не трансформатором (магнитный усилитель?. Есть в блоке и тройка больших бумажных кондеров - сдвиг фаз?). С обмоток "транса" идет на реостат, с него - на обмотку возбуждения. Возбуждение есть без подключения аккумулятора - но начинает регулироваться только ближе к 200 вольтам, на очень высоких оборотах, следовательно, на очень высокой частоте.

Опыта работы с генераторами нет, ни схем, ни описания в и-нете не нашел. Кажется, не хватает какой-то ерунды - то ли проводок куда-то кинуть (на аккумулятор?), то ли электронную схему подрегулировать. В и-нете нашел всего пару фраз - кто-то отписался, что пытал какой-то военный генератор, и что 220 вольт от них не получишь, хоть убейсо - он подключал независимую схему возбуждения, ввел железо в насыщение, но нужных вольт так и не добился.

Может, кто-то подскажет, куда копать?

[stslam]

Все, что нагугливается по шильдику:

Дизельная электростанция «VOLA»

Двигатель: Тип 52Н12, 200квт, 1500 об/мин

Распред. щит: Тип 1TR-KB-360

 

По Польше:

Двигатель TATRA.

Тип 1TR-KB-360 на раме.

Характеристики 400/231 V, 360 А ,50 HZ

 

Подозреваю, что проще Вам обратиться к подателям такого рода объявлений и проконсультироваться.

 

P.S. С аналогичной станцией поляки мучались вот:

www.elektroda.pl/rtvforum/topic1775183.html

 

Производитель еще вот:

www.mez-cz.cz

Изменено 13 Октября, 2014 в 11:47 пользователем stslam

[Stanline]

Все, что нагугливается по шильдику:

Дизельная электростанция «VOLA»

Двигатель: Тип 52Н12, 200квт, 1500 об/мин

Распред. щит: Тип 1TR-KB-360

 

По Польше:

Двигатель TATRA.

Тип 1TR-KB-360 на раме.

Характеристики 400/231 V, 360 А ,50 HZ

 

Подозреваю, что проще Вам обратиться к подателям такого рода объявлений и проконсультироваться.

 

P.S. С аналогичной станцией поляки мучались вот:

www.elektroda.pl/rtvforum/topic1775183.html

 

Производитель еще вот:

www.mez-cz.cz

Спасибо за помощь! Хотя не все правильно, но уже есть и новая информация. В первом вашем абзаце - не двигатель, а генератор. Спасибо за его тип! С него шильдик срезан. Второй абзац: дизель уже не польский, а советский - видимо, собирали из того, что есть. В продаже подобные образцы есть, к продавцам обращался - одни адреса отсутствуют, у других нет документации, продается б/у "как есть" и не у нас в Магадане. По ссылкам сбегаю - вдруг что-то еще нарою!