Помогите со схемой БП 12Вольт 3-5А для ЖД вагона

[mihail7902]

Конечно интересно,но как и от чего запитывать транзисторы?

[FOLKSDOICH]

Если вопрос про силовые транзисторы, то лучше поменять на 100-вольтовые с током от 10 ампер, запитывать, как и в родном БП, только от 60 вольт без входного моста(по току не потянет). Плёночный конденсатор, обычно 1мкФ, поменять на 4,7мкФ. Транс перематывается на входное 60в и выход 12в.

[mihail7902]

С таким же успехом можно и на IR2153 собрать

 

Добавлено после раздумий:

Или же на TOPе

[FOLKSDOICH]

Или же на TOPе

Можно.

[Chugunov]

...запитывать, как и в родном БП, только от 60 вольт . Транс перематывается на входное 60в.

При этом не забывать для перерасчета первичной обмотки, что входное напряжение для трансформатора не 220, а 300 В (после моста на конденсаторе). Так ведь? (На мой взгляд, очевидно, но можно забыть).

[FOLKSDOICH]

Ну да. 300/60=5. Значит при обычном кол-ве 40 витков первички получается где-то 8-9 витков при 60 вольт входного, если в вагоне 60 постоянки от батарей.

[ivan_by]

собственно внесу маленькую ясность:

1- в вагоне напряжение на батареи (если вагон 50вольтовый) 54±2 -это стандарт

2- при работе генератора подвагонного, напряжение поднимается до 72в.- это тоже стандарт

3- когда вагон стоит в отстое или на долговременной стоянке обычно батарея в нём 40-45вольт

4- ваш умформер выдает не 220 воль синуса а 300 вольт треугольника (из за специфики схематехники )

5- если вы планируете что то делать то будьте готовы к большому разбросу питания (по стандарту от 38вольт минимальных до 72 максимальных) , это не считая того что иногда блок управления генератором выходит из строя и генератор начинает "гнать" тогда напряжение может подскакивать до 90в и ток до 150а

6- входные цепи вашего источника питания должны быть очень хорошо защищены от бросков бортовой сети так как в вагоне нагрузки в среднем 40-50ампер(приточный вентилятор, переходное отопление и тд...)

7- из практики: в большинстве случаев устанавливают источники питания "китайские" как писалось выше в перфорированных металлических коробочках рассчитанных на сеть 110в(с 220в не путать), они в принципе справляются с работой в вагоне, так как могут работать от 40 вольт,

Изменено 17 Августа, 2013 в 10:45 пользователем ivan_by

[Chugunov]

из практики: в большинстве случаев устанавливают источники питания "китайские" как писалось выше в перфорированных металлических коробочках рассчитанных на сеть 110в(с 220в не путать), они в принципе справляются с работой в вагоне, так как могут работать от 40 вольт,

Наверное, наилучший вариант.

Внешний вид что-то в этом роде

[ivan_by]

Наверное, наилучший вариант.

Внешний вид что-то в этом роде

да именно такого исполнения

PS: _https://www.mean-well.ru/catalog/meanwell-dcdc/enclosed/view-662.html

Изменено 17 Августа, 2013 в 13:26 пользователем ivan_by

[if33]

Можно попробовать компьютерный блок AT, переключателем на блоке включить его на 110 вольт. Он должен свободно отдать 60 - 100 при питании от 40 вольт. Нет похоже не получится, упустил, что напряжение не переменное, не будет удвоения.

Изменено 17 Августа, 2013 в 15:22 пользователем if33