Защита от НЕДОнапряжения в автоусилителе

[Гость jonnytx]

ПН построен на 6 x IRFZ44N и TL494CN. Пациент сгорел в первый раз после того как "умер" конденсатор 2Ф, и теперь на клеммах питания играющего усилка при заведении машины напряжение падает до 6,5-7в, вследствие чего сгорают полевики с кучей дыма и вони. Вот решил спаять какую нибудь схему, чтобы при падении общего напряжения питания ниже допустим 10ти вольт усилитель отключался и выживал. Были мысли насчет разрыва провода "Remote" через реле, управляемое от компаратора, но нет уверенности, что этот вариант поможет на 100%. Есть ли у кого-нибудь опыт решения подобных проблем?

[Datagor]

jonnytx, так похоже автомобиль ремонтировать нужно? Почему такая просадка?

[TANk]

Простейшее решение - мощное реле по питанию усилителя, которое отключется при напряжении ниже 10в. На обмотку реле поставить простейший компаратор, который будет отключать его при падении напряжения ниже 10в.

Либо это реле подцепить к замку зажигания, чтобы отключал усилитель на время работы стартера. Ну и аккумуляторную батарею поставить новую, которая не будет давать таких больших просадок.

[Гость klon_kz]

А какой м-к включает уси при попытке завести автомобиль??? Ясень перец, что все преобразователи улетят в дым. Ток стартера порядка 300 ампер, аккумулятор такого насилия не может выдержать, а тут еще какой- то -усилок??? Не фиг. Хай живе как может. Объясните своим клиентам ЛИБО музон____- либо ЕХАТЬ. не заморачивайся и сделай как предлагает tank

[Гость jonnytx]

jonnytx, так похоже автомобиль ремонтировать нужно? Почему такая просадка?

 

C конденсатором просадки не было, а возникает она наверняка из-за длинных проводов недостаточного сечение от АКБ в момент басового фронта. Рекомендации по замене проводов и установке нового конденсатора клиенту уже даны, стало просто интересно решить задачу по "обезопасиванию" усилка в подобных случаях )

 

Насчет разрыва цепи питания была первая мысль, но не нашлось под рукой мощного (нескольких мощных) реле - там ток до 60 ампер скачет, а может и больше. Да и как то слишком это объемно получится.. Вот подумал, может проще разрывать через ключи цепи затворов всех полевиков? Там они все равно объединены по 3 - следовательно надо по идее всего пару транзисторов в разрыв и на их базы (затворы) сигнал от компаратора.. Что думаете насчет такого решения?

Или еще проще будет сразу разрывать цепь питания TL_ки?

Изменено 9 Мая, 2012 в 18:46 пользователем jonnytx

[Elektrik]

jonnytx, так похоже автомобиль ремонтировать нужно? Почему такая просадка?

А какой м-к включает уси при попытке завести автомобиль??? Ясень перец, что все преобразователи улетят в дым.

 

Да просто какой-то ... придумал днем с огнем ездить, я тоже несколько раз забывал свет выключить. Особенно взбесило, когда с 2-х годовалым ребенком, около больницы, в чужом городе в 35 радусов мороза, из за забытх фар завестись не смог. А ребенка дурак напугал, что в чужую машину садиться нельзя. Люди предлагают погреться он в истерику. Пока до магазина за проводами бегал так и мерзли с женой.

А по теме, я бы сделал компаратор, который блокирует работу преобразователя, при снижении напряжения.