Подвесы динамиков из дерева

[yrk]

Наверное можно сориентироваться, с некоторой оглядкой, на материалы диффузоров мировых брендов.

Ну дак мировые бренды из всего перечисленного и делают, нет единства мнений.

[Гость konstantin14]

Я пока не задавался целью изучить этот вопрос, надо поднять характеристики материалов, что легче, жестче и глуше. Наверное можно сориентироваться, с некоторой оглядкой, на материалы диффузоров мировых брендов.

На "новодел" или "винтаж"? :smile:

[Гость alexander59]

Ну дак мировые бренды из всего перечисленного и делают, нет единства мнений.

Вот это и надо раскрыть, что требуется для акустики по законам физики, а не по законам маркеттинга!

----------

На "новодел" или "винтаж"?

------------------

Мы говорим о качестве материалов пригодных для диффузоров, а "новодел" или "винтаж" дело третье.

[yrk]

Вот это и надо раскрыть, что требуется для акустики по законам физики, а не по законам маркеттинга!

Думаете бренды этим не занимаются? Помоему все что пригодно перепробовали.

[Гость alexander59]

Думаете бренды этим не занимаются? Помоему все что пригодно перепробовали.

Абсолютно согласен, мы не открыли америки, но посмотрите вокруг, нас везде дурят и чем выше цена, не отражая качества продукта, тем больше смеются над нами маркетологи!

[yrk]

Абсолютно согласен, мы не открыли америки, но посмотрите вокруг, нас везде дурят и чем выше цена, не отражая качества продукта, тем больше смеются над нами маркетологи!

Если человек технически подкован, то посмеятся не удастся. Например не собираюсь платить за экзотический дифузор, прекрасно понимая, что у него нет преимуществ.

[Гость alexander59]

Если человек технически подкован, то посмеятся не удастся. Например не собираюсь платить за экзотический дифузор, прекрасно понимая, что у него нет преимуществ.

Вот,вот! В дискуссиях мы и становимся умнее, учимся понимать у чего есть преимущества, а у чего нет и нас не проведешь!

Один мой знакомый год назад смеялся надо мной, то что я кустарно собираю ламповый усилитель. У него супер пупер ресивер ямаха и этим все сказано! Но видимо интерес втихоря проявил к этому направлению, теперь мягко так интересуется как продвигаются у меня дела!

[Dimonos]

На 15" от катушки ∅ 1" низов вообще никаких не будет.

Почему? Чем аргументируете?

 

Как раз думаю вопрос диффузора однозначен - должен быть легким, жестким и "глухим"!

Легким, понятно. Жестким ,тоже. А почему глухим?

Изменено 16 Ноября, 2010 в 20:46 пользователем dimonos

[meshin]

Почему? Чем аргументируете?

А мне зачем аргументировать? Низкие частоты-это поршень. Как Вы себе представляете поршень ∅ 15" с приводом в 1" из бумаги или ещё чего (выше как раз ненавязчивая речь об этом)?

[Гость alexander59]

Почему? Чем аргументируете?

 

 

Легким, понятно. Жестким ,тоже. А почему глухим?

 

Вы слышали наверное термины - "ламинарный поток в пограничном слое".

Опять же из техники. В авиации к примеру современное крыло имеет множество отверстий на поверхности через которые вытекает воздух и создается пограничный слой, образуется ламинарный поток снимающий трение "воздух - материал крыла". Повышается к.п.д. системы. Да много примеров: корпус подводной лодки ( поверхность дельфина так работает).

Я может издалека пытаюсь выразить витающую в голове мысль, такой пограничный слой, по моему понятию должен быть "глухим" без резонансов и звона, как то так. Сумбур какой то. Физика работы техники в разных ее областях одинакова.

Интересно, вы не можете привести пример, может кто то в мире уже делал перфорированные диффузоры!

Изменено 17 Ноября, 2010 в 04:18 пользователем alexander59

[Гость alexander59]

Почему? Чем аргументируете?

А мне зачем аргументировать? Низкие частоты-это поршень. Как Вы себе представляете поршень ∅ 15" с приводом в 1" из бумаги или ещё чего (выше как раз ненавязчивая речь об этом)?

 

В идеале конструкция наверное должна быть по типу линейного электродвигателя, т.е привод диффузора должен располагаться по его перефирии?

[Dimonos]

Вы слышали наверное термины - "ламинарный поток в пограничном слое".

Опять же из техники. В авиации к примеру современное крыло имеет множество отверстий на поверхности через которые вытекает воздух и создается пограничный слой, образуется ламинарный поток снимающий трение "воздух - материал крыла". Повышается к.п.д. системы. Да много примеров: корпус подводной лодки ( поверхность дельфина так работает).

Я может издалека пытаюсь выразить витающую в голове мысль, такой пограничный слой, по моему понятию должен быть "глухим" без резонансов и звона, как то так. Сумбур какой то. Физика работы техники в разных ее областях одинакова.

Интересно, вы не можете привести пример, может кто то в мире уже делал перфорированные диффузоры!

Знаете, первый раз слышу про отвестия в крыле самолета. Видимо отстал от жизни.

Про перфорацию в диффузорах тем более. Не путаете ли Вы слово перфорированные с каким то другим?

Конструкция привода динамика ( по моему) и есть линейный электродвигатель. И причем тут к к диффузору ламинарный поток,

Ламинарный поток можно привязать только к трубе фазоинвертора.

 

А мне зачем аргументировать? Низкие частоты-это поршень. Как Вы себе представляете поршень ∅ 15" с приводом в 1"

Игорь, Германович, 4А18, 4А-28, 4А-46, 6ГД-2, 15ГД-12 с поршнем 10" Вас почему то не смущают. Потом поршень это не только НЧ

а и все остальное (СЧ и ВЧ), по крайней мере разработчики к этому стремяться.

Спасибо за мнение, всегда полезно. (надо подумать)