Секреты изготовления трансформаторов

[Гость mosfet]

Спасибо всем за подсказки, пока тормоз.

Изменено 19 Января, 2010 в 21:20 пользователем mosfet

[Гость grafgray]

По табличке Р. Малинина "Магнитопроводы ШЛ и ШЛМ" из "Радио" 4/91, стр. 59.

Также можно заюзать программку для расчёта силовичков - _https://-мы не распространяем ссылки на [народ.ру]-/disk/17041006000/PowerTrans.rar.html

 

Спасибо за подсказку и ссылку на прогу - эта прогга понравилась больше, чем имеющиеся у меня

а на счёт журнала ... хм, не нашел я в 4 номере за 91 год никаких упоминаний о трансформаторах

Изменено 19 Января, 2010 в 21:44 пользователем grafgray

[Гость drz]

... хм, не нашел я в 4 номере за 91 год никаких упоминаний о трансформаторах

Упс, прошу пардона, опечатался... не 91-й год, а 81-й...

[Гость dc-dent]

Господа!!!

Вопрос такой, можно ли скопировать ТАН 132 на ТС 160, т.е. перемотать ТС-ку, что стала ТАН'ом????

На ТАН 132 заявлено, что он 240 В*А, но магнитопровод такой же....... вот это озадачивает......

Что скажете?

[Гость grafgray]

каркас катушки у меня готов, дело за малым :smile:

вопросы следующие:

1. каркас вырезал из текстолита, подогнал к сердечнику с помощью одной "известной" матери. Где-то читал, что имеет смысл каркас лаком промазать. Вроде как желательно - но не обязательно?

2. Перед тем как начать мотать первый слой - у меня это сетевая обмотка, нужно ли на каркас уложить изоляцию? Я так предполагаю, что для самого первого ряда, она выполняет роль скорее "защиты от излома провода" на углах каркаса или же есть какой-то другой смысл?

3. Допустим, намотал я один ряд, двигался от левой щечки каркаса к правой, не забыв отступить и не домотать до щечки на 2мм. Далее, после прокладки изоляции мотать нужно двигаясь уже от правой щечки к левой, или же нужно перекинуть провод к левой щечке и продолжать как раньше?

[Гость drz]

1. А зачем?. Можно перед сборкой каркаса, смазать "запчасти" клеем, чисто для прочности.

2. Я бы положил один слой изоляции - материал каркаса твёрдый, сдвигать витки при намотке слоя будет проще/безопаснее для эмали...

А для защиты от излома, дополнительно скруглить рёбра надфилем.

3.

двигаясь уже от правой щечки к левой

- верно Изменено 26 Января, 2010 в 06:21 пользователем drz

[Гость grafgray]

1. А зачем?. Можно перед сборкой каркаса, смазать "запчасти" клеем, чисто для прочности.

2. Я бы положил один слой изоляции - материал каркаса твёрдый, сдвигать витки при намотке слоя будет проще/безопаснее для эмали...

А для защиты от излома, дополнительно скруглить рёбра надфилем.

3. ... от правой щечки к левой - верно

 

Спасибо.

Теперь такие вопросы:

1. Что касается движения проводом от левой к правой щечке потом обратно - это справедливо для всех последующих обмоток?

Мотать буду вторички:

- 220В 130мА

- 6,3В 1А

- 6,3В 1А

2. Как правильно расположить вторички? Следующая после первички должна быть видимо высоковольтная, а затем накальные? где-то читал, что накальные греются и имеет смысл их мотать последними, чтоб лучше охлаждались?

3. Программа расчёта выдала, что для одной накальной обмотки потребуется порядка 45 витков провода 0,565. Одна такая обмотка уместится в один ряд и ещё место останется. Как лучше мотать:

- объединить накальные в одну с отводом посередине, мотать до заполнения ряда и обратно виток к витку? в этом случае получится что второй ряд будет неполным и смещен ближе к правой щечке. Я так понимаю что для лучшего охлаждения это наиболее рациональный вариант?

- мотать накальные отдельно одну от другой (соответственно одну над другой)? - плюсы наверное в том что в последующем завсегда смогу их соединить последовательно и получить вариант как в предыдущем случае, иди же параллельно и "умощнить", а минусы видимо в охлаждении той что глубже?

- мотать накальные не соединенные между собой сразу обе - двумя проводами?

 

Извините, может вопросы совсем ламерские, но опыта намотки у меня никогда небыло, да и знающего наставника-гуру, с кем посоветоваться тоже, посему обращаюсь к Вам.

[Гость drz]

1. Что касается движения проводом от левой к правой щечке потом обратно - это справедливо для всех последующих обмоток?

Да.

2. Как правильно расположить вторички? Следующая после первички должна быть видимо высоковольтная, а затем накальные? где-то читал, что накальные греются и имеет смысл их мотать последними, чтоб лучше охлаждались?

Тоже верно ))

3. ...- мотать накальные отдельно одну от другой (соответственно одну над другой)? - плюсы наверное в том что в последующем завсегда смогу их соединить последовательно и получить вариант как в предыдущем случае, иди же параллельно и "умощнить", а минусы видимо в охлаждении той что глубже?

Я бы сделал так. Или, как вариант, если ширина обмотки меньше ширины каркаса, то можно витки положить с зазором для равномерного распределения по

ширине, а накальную обмотку, что будет выше, через изол. прокладку укладывал в получившиеся "пазы" предыдущей.

Если планируется параллелить обмотки, то кол-во витков д.быть строго одинаковым.

- мотать накальные не соединенные между собой сразу обе - двумя проводами?

Для низковольтных обмоток можно и так, особенно, если планируется их параллелить. Лучше, если провод будет не старый - гарантия того, что эмаль находится в целости и не будет замыкания меж витками разных обмоток. Для параллельного соединения, это, конечно не критично...

 

Пусть гурЫ меня поправят, ежели что не так )))

[Гость klon_kz]

А почему бы вторичку не мотать одновременно двумя проводами? В этом случае точно получатся идентичные параметры. Не надо будет вносить коррективы на размерность диаметров витков. Поправьте знающие люди.!

[Гость grafgray]

такой еще вопрос, после разборки транса на всех 4х подковах магнитопровода расслоения, на некоторых меньше, а на одной так вообще жопа. Ремонтируется ли магнитопровод?

1. Где-то читал можно суперклеем (только очень жидким) пролить щели и стянуть в тисках - что-то меня сомнения одолевают насчёт этого метода.

2. Также встречал мнение что можно и ПВА склеить? дык этож на порядок проще в плане намазал содинил и зафиксировал всё без спешки.

Вот только щели ПВА уже не зальешь ... как быть?

Изменено 27 Января, 2010 в 16:05 пользователем grafgray

[Гость dc-dent]

такой еще вопрос, после разборки транса на всех 4х подковах магнитопровода расслоения...

1. Где-то читал можно суперклеем (только очень жидким) пролить щели и стянуть в тисках - что-то меня сомнения одолевают насчёт этого метода.

2. Также встречал мнение что можно и ПВА склеить? всё без спешки.

 

я например борюсь с этим явлением цапонлаком. Подкову в тиски - кисточку в руки и вперёд....

 

суперклей слишком быстро сохнет,а ПВА металл не клеит - потом отрывается....

[Гость drz]

такой еще вопрос, после разборки транса на всех 4х подковах магнитопровода расслоения, на некоторых меньше, а на одной так вообще жопа. Ремонтируется ли магнитопровод?

Наверное молотком разбирали? Это зря, конечно... Если сердечник расслоился, очень трудно его будет утихомирить - будет зудеть.

1. Где-то читал можно суперклеем (только очень жидким) пролить щели и стянуть в тисках - что-то меня сомнения одолевают насчёт этого метода.

Можно попробовать. Во что-нибудь жидкое (типа БФ-2 или лак, какой "потермостойкее" сильно разбавленный) окунуть, что бы пропитался и попало во все щели, вынуть и несильно стянуть струбцинкой. После высыхания, растворителем (не шкуркой!) очистить от клея торцы сердечника. При сборке сердечника затягивать стяжки подков не стОит до дури - тоже пластины могут расслоиться.

2. Также встречал мнение что можно и ПВА склеить? дык этож на порядок проще в плане намазал содинил и зафиксировал всё без спешки.

Насчёт ПВА не скажу, не пробовал...