wolif

Забыл написать главное. Это причины почему заливает двигатель, а повышенное давление топлива здесь не причем.

. Мысли вслух. Я очень сомневаюсь, что стоит карбюратор, а не инжектор. Но если таки стоит карб, то сначала надо проверить исправность поплавка, его качание на оси и как плотно закрывает игла впуск топлива в поплавковую камеру. Потом нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере ( искать в инструкции). Если это инжектор - проверить шланг обратки, просто в него подуть. Воздух должен проходить с небольшим усилием. Если все в норме, тогда неисправен регулятор давления топлива. Обычно топливный двигатель выходит из строя если ездить долго с малым количеством топлива в баке, потому что бензин его еще и охлаждает. Ну как-то так. Все это сугубо мое личное мнение.

Скорее 5,8 Ом. Этот генератор спокойно держит 7кВт нагрузки, только равномерно нагрузить. Техника советская с большим запасом мощности.

flym Посмотри Новые личные сообщения :smile:

Ищите ребят из Одессы. Там можно купить даже запчасти к Шаттлу б/у (очень ограниченная партия :smile: ). Это не шутка. _https://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=76817 сообщение №4, хоть старое но стоит попробовать.

А как насчет сырости, конденсата? Хазяин то пользуется котлом, только летом, а за зиму, вполне вероятно, котел хорошенько потеет. ИМХО.

Если не секрет, как называется справочник?

mastersound спасибо, и отдельное спасибо picap :smile:

picap, а какую микросхему использовали, на схеме не обозначено. К155ЛА3?